減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。連軸器在選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。

在高壓下工作時要有較高的油膜強度和極壓機能，根據環境前提選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環境。減速機結構設計不合理可檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理。

未消除內應力，產生間隙、導致泄漏，箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；軸封結構設計不合理，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不是很好。

由于毛氈的補償性能差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。連軸器在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時換密封件等也會引起漏油，使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚。